Ferrari trafi do publicznej wiadomości! - Wszystko, co musisz wiedzieć o tym ekscytującym ogłoszeniu

2024 Autor: Ethan Spencer | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 09:09

Czy lubisz Ferrari? Marzysz o posiadaniu jednego (lub kilku) Ferrari któregoś dnia, ale martwisz się, że nigdy nie będziesz w stanie pozwolić sobie na bazową cenę naklejki? Cóż, mam dobre wieści! Wkrótce wszyscy, którzy nie mogą sobie pozwolić na faktyczne Ferrari, będą mogli zrobić następną najlepszą rzecz: posiadać mały kawałek Ferrari, firmy. Jak to możliwe? Wcześniej dziś rano firma FIAT-Chrysler wstrząsnęła przemysłem samochodowym, ogłaszając zamiar utworzenia Ferrari jako własnej spółki giełdowej z IPO, której spodziewamy się już wkrótce. Zdaję sobie sprawę, że posiadanie Ferrari nie jest tak ekscytujące, jak posiadanie jednego ze swoich wspaniałych samochodów, ale jeśli dostaniesz dobrą cenę, może pewnego dnia twoje udziały będą na tyle cenne, by wymienić się na najnowszy model! Lub modele, liczba mnoga 🙂 Oto wszystko, co musisz wiedzieć o tym, że Ferrari stanie się publiczne …

Krótka historia Ferrari

Enzo Ferrari założył swoją tytułową firmę w 1929 roku jako Scuderia Ferrari (scuderia oznacza "stabilny" - jak w stajni, nie jak stabilność). Przez pierwsze 9 lat Ferrari nie produkowało żadnych samochodów, a jedynie sponsorowało kierowców, którzy prowadzili głównie Alfa Romeo. W 1938 roku Enzo został zatrudniony przez Alfa Romeo do kierowania działem wyścigowym. W 1941 roku cała firma Alfa Romeo została skonfiskowana przez faszystowski rząd Benito Mussoliniego. W 1943 r. Enzo przeniósł swoją małą operację do miasta Maranello, aby uciec od wojny i zacząć świeżą. Niestety jego fabryka została zniszczona przez bombowce alianckie w 1944 roku. Po wojnie została odbudowana od podstaw w 1946 roku.

Do tego momentu Ferrari produkowało tylko samochody wyścigowe. W 1947 r. Enzo niechętnie założył Ferrari S.p.A. do produkcji samochodów drogowych dla codziennego kierowcy (S.p.A. jest jak włoska wersja "Inc."). Mówię niechętnie, bo Enzo naprawdę nie chciał robić samochodów drogowych, ale był to najlepszy sposób na zarobienie pieniędzy na jego ukochaną wydział wyścigowy. Ferrari S.p.A. jest zasadniczo wszystkim, co większość z nas zna i kocha dzisiaj. Pierwszy samochód osobowy Ferrari zbudowano w 1947 r. Modele 125 S. Dwa zostały wyprodukowane, ale ostatecznie oba zostały zdemontowane i wykorzystane do budowy późniejszych modeli. Ale od tego momentu Ferrari było na wyścigach! W ciągu następnych dwudziestu lat Ferrari wyprodukowało absolutnie wspaniałe samochody drogowe, a także dziesiątki niezwykle udanych samochodów wyścigowych.

Najstarszym znanym obecnie Ferrari jest rok 1947 166 Spyder Corsa. Jest własnością Jim Glickenhaus z Pebble Beach w Kalifornii. Glickenhaus, który dorobił się fortuny jako menedżer inwestycyjny i producent filmowy, jest zagorzałym kolekcjonerem Ferrari. Po zakupie samochodu za 750 000 USD osobiście wydał 500 000 USD na przywrócenie 166 Spyder Corsa, a teraz uważa, że jest wart ponad 5 milionów USD. FYI, w pewnym momencie w latach 50. samochód został sprzedany za 300 USD.

Niestety, pod koniec lat 60. dział wyścigowy Ferrari stał się hamulcem dla całej firmy. Ponadto, nowe globalne normy bezpieczeństwa i emisji w samochodach drogowych miały drastycznie zwiększyć koszty produkcji w S. p.A. - prawie do punktu, w którym nie ma powrotu. W 1969 roku Ferrari tak desperacko szukało pieniędzy, że bardzo poważnie rozważa sprzedaż 50% udziałów firmie Ford Motor Company za 18 milionów dolarów. To odpowiednik 116 milionów dolarów dzisiaj. Jedynym problemem było to, że Ford nie chciał pozwolić Enzo zachować kontroli nad dywizją wyścigową. Byłoby to również postrzegane jako ogólnokrajowa tragedia, gdyby amerykańskie przedsiębiorstwo, takie jak Ford, posiadało włoski skarb, taki jak Ferrari. To byłoby jak zagraniczna firma wchodząca i kupująca Budweisera lub Millera Lite lub Burger Kinga … O, zaczekaj. (Wszystkie te firmy są własnością zagranicznych korporacji).

W 1969 r. FIAT nabył 50% udziałów w Ferrari. Przejęcie zapewniło firmie Ferrari wystarczająco dużo pieniędzy na modernizację fabryk i utrzymanie się na rynku jako firma. Pozwoliło to także Enzo pozostać w 100% pod kontrolą działu wyścigowego, Scuderia Ferrari.

Enzo Ferrari zmarł 14 sierpnia 1988 roku w wieku 90 lat. W tym samym roku swojej śmierci Enzo nadzorował stworzenie i uruchomienie Ferrari F40, jednego z najambitniejszych i najmilszych supersamochodów wszechczasów. Również w 1988 r. Firma Fiat zwiększyła swój udział do 90%. Pozostałe 10% przeszło na bezprawnego syna Enzo, Piero Ferrari. Matka Piero była kochanką Enzo, a ponieważ rozwód był nielegalny we Włoszech do 1975 r., Musiał czekać, aż jego matka umrze w 1978 r., Aby zostać prawnie uznanym synem Enzo. Piero nadal posiada 10% udziałów do dziś i jest obecnie wiceprezesem Ferrari S.p.A..

Going Public - Wszystko, co musisz wiedzieć

Jeszcze kilka miesięcy temu Ferrari zawsze starało się ograniczyć produkcję do 7000 samochodów rocznie. Limit ten został wprowadzony w celu zapewnienia, że popyt zawsze przewyższa podaż, nawet w złej gospodarce. Na prośbę FIAT, w zeszłym miesiącu ogłoszono, że w tym roku Ferrari podniesie limit produkcji o 5%. To dodatkowe 350 samochodów rocznie. Jako spółka publiczna, Fiat poinformował, że może ostatecznie podnieść liczbę produkcji do 10.000.

W 2013 r. Ferrari wygenerowało około 3,2 miliarda dolarów w przychodach i zyskach około 460 milionów USD.

Jak wspomnieliśmy wcześniej, Ferrari jest w 90% własnością Fiata, a 10% należy do Piero Ferrari. Kiedy firma staje się publiczna, FIAT planuje zaoferować ogółem społeczeństwa 10% swoich akcji Ferrari. FIAT będzie dystrybuować pozostałe 80% udziałów do obecnych akcjonariuszy FIAT-Chrysler.Żadne słowo na razie, jeśli Piero planuje sprzedać jakąkolwiek ze swoich udziałów. IPO odbędzie się w pewnym momencie w 2015 roku, a akcje będą prawdopodobnie notowane na giełdzie amerykańskiej, takiej jak NYSE. Akcje FIAT-Chrysler wzrosły o 14% w dniu dzisiejszym.

To nie pierwszy raz, kiedy przeprowadzono analizę oferty publicznej Ferrari. W 2011 roku, w związku z załamaniem gospodarczym i ratowaniem General Motors, FIAT na krótko wpadł na pomysł, aby wyłączyć Ferrari. W tym czasie Ferrari miało osiągnąć pułap rynkowy na poziomie 7 miliardów dolarów. Zakładając, że liczba ta nadal jest właściwym progiem, pula Piero będzie warta 700 milionów dolarów. Kiedy połączysz to z fortuną, którą ma już od 25 lat na dywidendach Ferrari, Piero będzie korzystał z wartości miliarda dolarów.

W przypadku niektórych porównań, w 2013 r. Porsche wygenerowało 17 miliardów dolarów przychodu i 2,55 miliarda dolarów zysku. Porsche jest własnością Volkswagen. Lamborghini wygenerował w 2013 r. 630 mln USD przychodów, co spowodowało stratę około 25 mln USD dla spółki. Lamborghini jest własnością Audi.

Czy będziecie w kolejce do kupienia kawałka Ferrari podczas IPO? Zdecydowanie będę! To dla mnie spełnienie marzeń. Miałem obsesję na punkcie Ferrari, odkąd byłem małym dzieckiem. Podczas rodzinnej wycieczki do Europy w 8 klasie odmówiłem wsiadania do samolotu, chyba że zaplanowaliśmy jednodniową wycieczkę do Maranello. A Maranello nie jest łatwo do niego dotrzeć. Jeśli nie masz samochodu, musisz wziąć dwa różne pociągi i długą autobusową przejażdżkę. W dniu, w którym jeździliśmy, padały koty i psy. Ale jeśli kiedykolwiek uda ci się wybrać się na wycieczkę do Maranello, bardzo polecam zjeść obiad w restauracji bezpośrednio po drugiej stronie ulicy od fabryki. Do dnia dzisiejszego jest to najlepszy makaron, jaki kiedykolwiek jadłem w życiu.