Ile zapłacisz by mieć nieograniczone loty dookoła świata na zawsze?

2024 Autor: Ethan Spencer | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 09:09

Być może pamiętasz niedawną historię chińskiego miliardera Liu Yiqian, który kupił obraz za 170,4 miliona dolarów za pomocą swojej karty American Express. Oprócz dość oczywistej przyczyny trudności z zapłatą z góry, Liu wykorzystał swoją kartę, aby wykorzystać mile premiowe. Stwierdził, że jego celem jest dla niego i jego członków rodziny podróżowanie po całym świecie do końca życia bez obawy o koszty.

Zakładając, że standardowy stosunek 1: 1 dolarów wydanych na mile naliczone, rozsądnie jest założyć, że Liu zarobił 170,4 miliona linii lotniczych. Zapewne zapewnią, że on i jego rodzina będą mogli podróżować bez problemów. Ale tak naprawdę to nie pierwszy raz, gdy niektórzy podróżnicy mieli możliwość latania przyjaznymi niebiosami na zawsze.

W 1981 roku, jeśli masz wolne 250 000 $, możesz wziąć udział w inauguracyjnej wersji AAApassa American Airlines. Co to przyniosło? Nielimitowane podróżowanie w pierwszej klasie dowolnym lotem American Airlines - na całe życie. Jeśli chcesz zabrać ze sobą przyjaciela, bilet towarzyszący kosztuje 150 000 $.

Oczywiście, ludzie rzucili się na tę okazję. 66 osób skorzystało z nieograniczonego AAirpass, więc nie ma niedoborów fajnych historii pochodzących z promocji. Przyjrzymy się kilku znakomitym, jak Mike Joyce, człowiek z Chicago, który wygrał 4,25 miliona dolarów w wypadku samochodowym. W ciągu 25 dni w 2012 roku Joyce poleciał do Londynu 16 razy, w obie strony. Gdyby zapłacił indywidualnie za wszystkie te loty, kosztowałoby to 125 000 $. To połowa jego wartości AAirpass w ciągu niecałego miesiąca.

Texan Jacques Vroom, który wcześniej pracował jako konsultant ds. Katalogu wysyłkowego, wykorzystał swój AAirpass, aby udać się do Maine, aby zobaczyć swojego syna grającego w piłkę nożną. Miał karnet towarzysza, który często rozdawał obcym. Przez większość czasu ci obcy byli cierpiącymi na AIDS, a Vroom dawał im szansę, by żyć trochę jak członkowie rodziny królewskiej i odwiedzić rodzinę.

Steven Rothstein, bankier inwestycyjny, nie miał absolutnie żadnego problemu z pakowaniem się i wyjazdem z miasta na jeden dzień. Przypomniał sobie przyjaciela, który wspomniał o nowej wystawie w Luwrze - najpierw poleciał do San Francisco, by ją odebrać, a potem razem polecili do Paryża. Jeśli to wygląda na koszmar podróży, nie martw się. Członkowie AAirpass otrzymują elitarne biura podróży, które zapewniają, że wszelkie problemy z rezerwacją są łatwo załatwiane.

Willard May - nie mylić z baseballem Hall of Fame Willie Mays - który również kupił AAirpass, został zmuszony do przejścia na emeryturę we wczesnych latach 80-tych. Jego praca dała mu wystarczająco dużo pieniędzy, by kupić bilet AAirpass i bilet towarzyszący, ale aby nadal generować dochody po tym, jak stracił pracę, przewiózł parę Dallas z Teksasu do Europy za 2 000 $ miesięcznie. Z pewnością pomógł zapłacić rachunki. Inni sławni liderzy to szyper America Cup Dennis Conner i komputerowy Michael Michael.

Wykonawca telewizji kablowej Leo Hindery Jr. kupił pięcioletnią AAirpass w 1991 roku. Ta przepustka miała opcję podniesienia dożywotniej przepustki po trzech latach. W tym czasie linia lotnicza zadzwoniła do niego z prośbą o zwrot, oferując pełny zwrot pieniędzy. Przerwali promocję, powiedzieli. Hindery mądrze odrzucił ofertę, gromadząc ponad 11 milionów mil na karcie, która kosztowała go 500 000 $.

Poza nieskończoną podażą pierwszych mil klasy, istnieją inne korzyści dla nieograniczonej liczby członków AAirpass. Mogą ominąć linie bezpieczeństwa, a ponieważ agenci, stewardessy i piloci znają ich po imieniu, pomogą im w obejściu, na przykład w uzyskaniu ostatniego miejsca podczas lotu, który odjeżdża podczas burzy śnieżnej, lub rezerwacji innego miejsca przy użyciu przepustki towarzyszącej i fałszywej nazwisko, aby zapewnić dodatkową przestrzeń na nogi.

Amerykanie myśleli, że ta promocja zostanie wykorzystana przez firmy, które chcą nagrodzić najlepszych konsultantów lub przynajmniej zmniejszyć wydatki na podróże. Ale linie lotnicze odkryły, że ludzie są dużo mądrzejsi, niż się spodziewał - podniosły cenę do 600 000 USD za karnet (w tym bilet towarzyszący) w 1990 roku. Liczba ta wzrosła w następnym roku, osiągając nieco ponad 1 milion dolarów. W 1994 roku Amerykanin zdał sobie sprawę, że ten program masowo wyłudził pieniądze. Przestali wydawać nowe bilety i zaczęli szukać powodów, aby odwołać istniejące przepustki.

W 2007 r. Bridget Cade, członek elitarnego zespołu ds. Wiarygodności przychodów, miała za zadanie dowiedzieć się, czy którykolwiek z posiadaczy AAirpass łamie zasady. Rothstein był jednym z jej pierwszych celów - odkryła, że zarówno on, jak i Vroom kosztują linie lotnicze ponad milion dolarów rocznie. Rothstein nie był obcy oferując bilety ludziom, których właśnie poznał. Nie było w tym nic złego, ale Cade zauważył interesujący nawyk Rothsteina: anulowanie rezerwacji. W ciągu czterech lat zarezerwował 3 009 lotów, prawie zawsze rezerwując dwa miejsca. Ale 2 523 z nich, czyli około 84%, zostało anulowane.

Cade stwierdził, że Rothstein popełnił oszustwo, ponieważ rezerwował loty, których nigdy nie zamierzał zabrać. Co więcej, był w stanie rozdać je nieznajomym, uniemożliwiając Amerykanom sprzedaż miejsc. W grudniu 2008 roku Rothstein i jego przyjaciel planowali lot z Chicago, ale Rothstein otrzymał zawiadomienie w terminalu, informując go, że jego przepustka została odwołana. W marcu złożył pozew w Illinois.

Vroom był następny na liście Cade'a.Rutynowo rezerwował loty z ludźmi, z którymi nigdy wcześniej nie latał, i odbywał podróże przez ocean bez pozostania w mieście nawet na jedną noc. To doprowadziło Cade'a do przekonania, że sprzedaje swoje bilety na AAirpass. Znalazła "towarzysza" podróżującego z Londynu do Nashville z Vroomem w lipcu 2008 roku, więc musiała stawić czoła ochronie linii lotniczych, odprowadzić go do prywatnego biura i sprowokować go do zapłacenia za bilet towarzyszący. Tylko towarzysz upierał się, że nie, i był w stanie odbyć podróż autokarem do domu. Vroom wylądował na lotnisku Heathrow tego ranka i powiedziano mu, że nie może już używać swojego AAirpass.

Amerykanin skontaktował się z innym towarzyszem Vrooma, oferując mu bilet pierwszej klasy, jeśli przyznał się do zapłacenia za bilet. Kiedy odmówił, zamrozili rachunek za częste przeloty. Kilka tygodni później amerykański pozwany. Naturalnie Vroom kontrasygnował. W sądzie prawnicy amerykańscy ujawnili, że kobieta zapłaciła Vroomowi 2 800 $ za odwiedzanie jej syna w Dallas. Kolejna para wycięła czek na 6 000 dolarów na wycieczkę do Paryża. W sumie do Vrooma napisano ponad 100 000 USD czeków, którzy twierdzili, że jego goście zapłacili mu za porady biznesowe, a nie za loty.

Cade również złapał Maya, człowieka, który sprzedał swoje bilety po tym, jak został zmuszony do przejścia na emeryturę. Podjął mniej walki, mówiąc, że jest zmęczony lataniem. Miał swoją zabawę.

W 2004 roku Amerykanin ponownie zwrócił AAirpass jeszcze raz, w katalogu świątecznym Neiman-Marcus … za 3 miliony dolarów plus dodatkowe 2 miliony dolarów za bilet towarzyszący. Jak można się domyślić, żadna z tych przepustek nie została sprzedana.

AAirpass nadal istnieje dzisiaj, ale w znacznie mniej "chłodnej" pojemności. Jest dostępny tylko dla lotników, którzy wydadzą 10 000 $ lub więcej rocznie, a zapewni to, że członkowie nie zostaną wyeliminowani z lotu, ponieważ jest on zbyt pełny. Będą również mogli zdobyć nieco niższe (ale nadal tanie) ceny za loty zarezerwowane w krótkim czasie, aw przeciwieństwie do innych podróżnych, będą mogli sprawdzić dwie torby za darmo. Ale jego zalety nie są zbliżone do oferowania poziomu przywilejów oferowanych przez oryginalny AAirpass. Nawet biorąc pod uwagę, że 250 000 $ było warte o wiele więcej (i dużo trudniej uzyskać) niż wtedy, to jest to wciąż niesamowita okazja.