Warren Buffett ma interesującą teorię na temat samochodów z własnym napędem

Wideo: Warren Buffett ma interesującą teorię na temat samochodów z własnym napędem

Wideo: Warren Buffett ma interesującą teorię na temat samochodów z własnym napędem
Wideo: Warren Buffett, Bill Gates On Driverless Cars | CNBC - YouTube 2024, Kwiecień
Warren Buffett ma interesującą teorię na temat samochodów z własnym napędem
Warren Buffett ma interesującą teorię na temat samochodów z własnym napędem
Anonim

Warren Buffett uważa, że branża motoryzacyjna może stać się zagrożeniem dla firm ubezpieczeniowych po wejściu na rynek. Uważa on, że autonomiczne pojazdy obniżą koszty ubezpieczenia i zagrażają takim firmom jak Geico, ponieważ są bezpieczniejsze niż zwykłe samochody. Mniejsze ryzyko wypadku spowoduje, że ubezpieczenie samochodu będzie mniej potrzebne.

To zakłócenie nie nastąpi z dnia na dzień. Rynek powoli przyjmuje auta samojezdne, pomimo ogromnej ilości kapitału za nimi. Nie spodziewa się ich zobaczyć w ciągu najbliższych dziesięciu lat, ale uznaje miliardy wydane na rozwój przez takie firmy, jak Tesla.

Tesla po cichu eksperymentował z unikalnym modelem ubezpieczenia samochodu ze sprzedażą w Azji. Zamiast tworzyć ubezpieczenie jako odrębny towar, Tesla łączyła ubezpieczenie z ostateczną ceną samochodów, aby uwzględnić dodatkowe bezpieczeństwo. To posunięcie tłumaczy fakt, że liczba awarii Tesli zmalała o 40% od czasu zainstalowania autopilota w 2015 r. Jeśli auta samojezdne zmniejszą liczbę kolizji, premie za ryzyko będą niższe. Branża prywatnego ubezpieczenia samochodowego może zmniejszyć się o 40%, co wymaga nowego modelu.

Kevork Djansezian / Getty Images
Kevork Djansezian / Getty Images

Google i Ford rozwijają także samochody samojezdne, a Ford planuje wprowadzić w roku 2021 flotę w pełni autonomicznych samochodów. W przypadku całkowicie autonomicznego samochodu producent będzie musiał ponieść odpowiedzialność. W 2015 r. Volvo stwierdziło, że zaakceptuje pełną odpowiedzialność, jeżeli ich samochód samojezdny ulegnie awarii. Obciążenie nie jest już konieczne, aby kierować pojazdem, ale producentom zaprogramować i poinstruować pojazdy, aby działały bezpiecznie.

Jednak uwzględnia to wyłącznie całkowicie autonomiczne samochody. Autopilot Tesla może obsługiwać tylko niektóre zadania, takie jak jazda po autostradzie. Niedawny wypadek, w którym model Tesla S nie zdołał się zepsuć, gdy ciężarówka skręciła w lewo przed nim, wywołał sześciomiesięczne dochodzenie, które ustaliło, że system nie ponosi winy. W dochodzeniu stwierdzono, że kierowca miał wystarczająco dużo czasu na zerwanie i nie powinien oczekiwać, że Autopilot wykryje skrzyżowanie z przodu samochodu.

Zalecana: